Перегляд вихідного коду сторінки Ту-141

{{Військовий літак|
|Повна назва            = Туполєв 141 «Стриж»
|Модель                 = Ту-141
|Фотографія             = Tu-141 Strizh.jpg
|Призначення            = Літак  розвідник
|Перший політ           = 6 жовтня [[1974]] року
|Прийнятий на озброєння = [[1979]] року
|Знятий з озброєння     = 
|Період використання    = [[1979]] — донині
|На озброєнні у         = ВПС СРСР/ВПС України
<!-- Характеристики -->
|Екіпаж = 
|Крейсерська швидкість =  1110
|Максимальна швидкість = 
|МШ у землі = 
|МШ на висоті = 
|Бойовий радіус =  
|Дальність польоту = 1000
|Дальність польоту з ППБ = 
|Тривалість польоту =
|Практична стеля = 6000
|Бойова стеля = 
|Швидкопідйомність = 
<!-- Розміри -->
|Довжина = 14,33
|Висота = 4,25 
|Розмах крил =  3,875
|Розмах верхніх крил = 
|Площа крил = 10,00
|Стрілоподібність = 
|Шасі = триколісне, [[Шасі п'яточного типу|п'яточного типу]], 
<!-- Маса -->
|Маса пустого = 7385 
|Маса спорядженого =  
|Максимальна маса злету = 11 300
<!-- Силова установка -->
|Двигуни =  1 × ТРД КР-17А зі статичної тягою 19,6 кН
|Тяга =  2000 кгс 
|Тяга форсажна =  
<!-- Озброєння -->
|Гарматне 
|Боєзапас = 
|Точок підвіски = 
|Маса підвіски =  
|Підвісне озброєння = 
<!-- Історія виробництва -->
|Виробник = [[Харківське державне авіаційне виробниче підприємство]]
|Всього збудовано = 152
|Модифікації =  
|Конструктор =Г.М. Гофбауер
}}
{{значення|Стриж (значення)}}
'''Ту-141 «Стриж»'''&nbsp;— багаторазовий радянський оперативно-тактичний розвідувальний [[безпілотний літальний апарат]] розробки [[Туполєв (конструкторське бюро)|ДКБ ім. А.&nbsp;Н.&nbsp;Туполєва]], входив до складу комплексу ВР-2 «Стриж».

Призначався для ведення розвідки на глибину до 400 кілометрів від лінії фронту на трансзвукових швидкостях. Оснащувався засобами фото-і інфрачервоної розвідки, що дозволяло використовувати його при будь-яких умовах і в будь-який час доби. Посадка літака Ту-141 здійснювалася за допомогою парашутної системи, розташованої у хвостовій частині.
Комплекс перебував на озброєнні [[Військово-повітряні сили СРСР|ВПС СРСР]] з [[1979]] по [[1989]] роки, переважно дислокувався на західному кордоні [[Союз Радянських Соціалістичних Республік|СРСР]].
Також розроблявся варіант літака-мішені на базі Ту-141.

== Проєктування ==
При проєктуванні безпілотного літака-розвідника в складі комплексу «Стриж», спочатку мова йшла про створення дворежимного літального апарату. Передбачалося, що безпілотний літак «141» на трансзвуковій або на невеликій надзвуковій швидкості (1200—1300 км / год) буде двічі проривати фронтову ППО противника (при проходженні на маршрут розвідки та при поверненні на місце посадки). Рух за маршрутом розвідки літак повинен був проходити на крейсерському дозвуковому режимі. Посадку літак-розвідник повинен був виконувати як літак на випущену перед посадкою лижу. На подібному алгоритмі використання літака «141» наполягали військові.

Попередні оцінки та розрахунки, проведені в ДКБ, показали, що подібний підхід до створення нового безпілотного комплексу призведе до лавиноподібного збільшення маси літака при спробах зберегти необхідні основні льотно-тактичні дані. Вихід навіть на короткий час на один із найневигідніших з аеродинамічної точки зору трансзвукових режимів вимагав би вжиття заходів з пошуку оптимізації аеродинаміки літального апарату, його силової установки з урахуванням особливостей цього режиму. Необхідно було б відмовитися від відносно простого однорежимного повітрозабірника, застосовувати двигун значно більшої тяги, можливо з форсажною камерою, що своєю чергою вимагало б збільшення запасу палива і, як наслідок, стартової маси. Таким чином, деяке збільшення стійкості комплексу до засобів фронтової ППО, при збереженні інших характеристик, могло бути досягнуто лише шляхом значного ускладнення конструкції безпілотного літального апарату, зниження надійності та збільшення вартості комплексу.

Тому, на підставі досить тривалих обговорень, було прийнято та погоджено із замовником рішення відмовитися від надзвукового режиму та обмежитися швидкістю 1000 км / год на всьому маршруті виконання розвідувального польоту. Одночасно відмовилися від посадки на [[Аеродром|летовище]] на лижу, перейшовши до варіанту вертикальної парашутної посадки з включенням гальмівних пристроїв на останньому етапі. Поступово пропонований проєкт літака «141» наблизився до збільшеної масштабної копії тактичного безпілотного літака-розвідника «[[Ту-143|143]]».

В остаточному варіанті за ідеологічною побудовою комплекс «Стриж» і його елементи в основному повторили свого меншого побратима комплекс «[[Ту-143|Рейс]]» і відрізнялися від нього розширеним складом бортового та розвідувального обладнання в єдиному варіанті комплектації, розмірами літака-розвідника і новим наземним комплексом засобів обслуговування та забезпечення бойової роботи.

За компонувальною схемою і технічними рішеннями літак «141» став ніби збільшеною копією літака «[[Ту-143|143]]». Літак-розвідник за складом розвідувального обладнання (аерофотоапарати, інфрачервона розвідувальна система) здатний виконувати відповідні види розвідки в будь-який час доби. Склад навігаційно-пілотажного комплексу забезпечував нормальну роботу розвідника та його обладнання на великих віддалях від місця старту. Для комплексу розглядалися варіанти оснащення літака «141» засобами розвідки, виконаними на основі квантовомеханічних генераторів (лазери) і введення в комплекс систем радіаційної розвідки.

== Конструкція ==
Літак «141» мав суцільнометалевий планер низькоплан, виконаний за схемою «безхвостка» з ПГО. Трикутне крило зі стріловидністю по передній кромці 58°, мало невеликі напливи в кореневих частинах. [[Переднє горизонтальне оперіння|ПГО]]&nbsp;— переставляється на землі в межах від 0° до 8° в залежності від центрування літака, трапецієвидної форми в плані, з кутом стріловидності по передній кромці 41,3°. Вертикальне оперення виконувалося зі стріловидністю по передній кромці 52°. Керування літаком здійснювалося за допомогою двосекційних [[елевон]]ів на крилі та керма напряму. Фюзеляж круглої форми діаметром в циліндричній частині 950&nbsp;мм, що переходить в районі установки двигуна на овальну. Повітрозабірник ТРД над фюзеляжем дозвуковий, встановлений над фюзеляжем. На літаку «141» встановлювався [[Турбореактивний двигун|ТРД]] типу Р9А-300 або КР-17А на машинах пізніх випусків, зі статичною тягою 2000&nbsp;кг. Двигун компонувався під кутом 4,5° до осі літака.

== Експлуатація ==
[[Файл:Tupolev Tu-141 VR-2005 G2.jpg|right|thumb|Ту-141 «Стриж» на буксированій пусковій установці. [[Військово-історичний музей Повітряних сил Збройних сил України|Музей ВПС ВС України]] в м.[[Вінниця]]]]

Для запуску літака використовувався твердопаливний прискорювач, що розміщується під хвостовою частиною фюзеляжу.

Посадка літака-розвідника після виконання завдання здійснювалася за допомогою парашутної системи (гальмівний і посадковий парашути), розташованої в обтічнику у хвостовій частині фюзеляжу над соплом ТРД, як і на літаку «143». Шасі триопорне, п'яточного типу, що випускається на посадці. Була система відстрілу посадкового парашута і гальмівна твердопаливна силова установка, яку було включено на останньому етапі посадки.

Наземне обслуговування і старт літака-розвідника здійснювалися за допомогою наземних мобільних засобів СПУ-141, ТЗМ141, МТ-141, КПК-141 і ПІД-3, що забезпечували ефективне використання безпілотного літака-розвідника, швидке перекидання основних елементів комплексу своїм ходом на великі відстані зі збереженням необхідного рівня боєздатності. При транспортуванні частина консолей крила відхилялася у вертикальне положення, що зменшувало габарити літака «141».

Перший дослідний екземпляр літака «141» здійснив політ у грудні [[1974]] року. Перші дослідні літаки «141» оснащувалися дослідними двигунами КР-17А. Серійне виробництво літака «141» було розгорнуто в [[1979]] році на [[Харківське державне авіаційне виробниче підприємство|Харківському авіаційному заводі]], всього до моменту закінчення серії в [[1989]] році завод випустив 152 екземпляри літака «141». Першу настановну партію безпілотних літаків в кількості 10 прим. оснастили двигунами типу Р9А-300 (варіант авіаційного ТРД РД-9Б літака [[МіГ-190]], а потім, після освоєння у серії КР-17А, [[Харківське державне авіаційне виробниче підприємство|ХАЗ]] перейшов на серійний випуск літака-розвідника з ним. Після закінчення заводських і державних випробувань комплекс «Стриж» приймається на озброєння Радянської Армії. В основному, комплекси надійшли в частини, дислоковані на західних кордонах [[Союз Радянських Соціалістичних Республік|СРСР]], і після розпаду останнього велика частина з них виявилася у власності нових незалежних держав, зокрема у [[Збройні сили України|Збройних силах України]].

Крім основного розвідувального варіанту, ДКБ опрацьовувало літак-мішень на базі Ту-141.

== Бойове застосування ==

=== Російсько-українська війна ===
{{Main|Російсько-українська війна (з 2014)|Російське вторгнення в Україну (2022)}}

Використовувались в районі проведення [[Антитерористична операція на сході України|АТО]] в [[2014]]—[[2015]] роках.<ref>{{Cite web |url=https://www.radiosvoboda.org/a/26700170.html |title=Радіо "Свобода" - Радянські безпілотники використовують в АТО |accessdate=21 листопада 2020 |archive-date=24 лютого 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220224192330/https://www.radiosvoboda.org/a/26700170.html }}</ref><ref>[https://militarizm.livejournal.com/51079.html Украинские Ту-143 «Рейс» и Ту-141 «Стриж» в войне на Донбассе] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190321124933/https://militarizm.livejournal.com/51079.html |date=21 березня 2019 }} {{неавторитетне джерело}}</ref>

[[5 грудня]] [[2022]] року на російській військовій базі [[Енгельс (авіабаза)|Енгельс]] було пошкоджено два стратегічних бомбардувальники [[Ту-95]]. За версією [[Defense Express]] і [[Politico]] удару міг завдати [[Модифікація|модифікований]] український БПЛА «Стриж»<ref>{{Cite news|url=https://defence-ua.com/army_and_war/scho_za_benzovoz_ta_nedopalok_sogodni_vpali_na_aerodromi_zvidki_rashisti_obstriljujut_raketami_ukrajinu-9874.html|title=Що за "бензовоз" та "недопалок" сьогодні впали на аеродроми, звідки рашисти обстрілюють ракетами Україну|language=uk|accessdate=05 грудня 2022}}</ref><ref name ="POLITICO-news-2022/12/07_08-07-PM-EST">{{Cite web |title= Ukraine used home-modified drones to strike Russian bases - PAUL MCLEARY and ERIN BANCO|url=https://www.politico.com/news/2022/12/07/ukraine-used-home-modified-drones-to-strike-russian-bases-00072936 |website=Politics, Policy, Political News - POLITICO |date=7 грудня 2022|accessdate=2022-12-09 |language=en}}</ref>.

6 лютого 2023 року Ту-141 з встановленою бойовою частиною у вигляді пристосованої авіаційної бомби ОФАБ-100-120 впав неподалік міста Калуга. За повідомленнями місцевих ЗМІ літальний апарат начебто впав після того, як зачепився за гілки дерев<ref>{{cite web | url = https://www.thedrive.com/the-war-zone/ukraine-situation-report-possible-tu-141-strike-deep-in-russia-shows-repurposed-warhead | title = Ukraine Situation Report: Possible Tu-141 Strike Deep In Russia Shows Repurposed Warhead | publisher = The Drive | work = The War Zone | author = Howard Altman | date = 2023-02-06 }}</ref>.

== Галерея ==
<gallery>
Файл:Tu-141 Strizh Kyiv 2.jpg|[[Державний музей авіації України|Музей авіації]] в Києві
Файл:UA anti-air training 2021 TU-141 (1).jpg|Ту-141 в якості мішені для [[ЗРК]] на навчаннях [[ВПС України|ВПС]] України, 2021 рік
Файл:UA anti-air training 2021 TU-141 (2).jpg|Ту-141 в якості мішені для [[ЗРК]] на навчаннях [[ВПС України|ВПС]] України, 2021 рік
Файл:TU-141 being used as a target for SAMs. UA anti-air training 2021 TU-141 (3).jpg|Підбитий Ту-141 в якості мішені для [[ЗРК]] на навчаннях [[ВПС України|ВПС]] України, 2021 рік
</gallery>

== Див. також ==
* [[Ту-143]]
* [[Падіння Ту-141 у Загребі (2022)]]

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* http://www.airwar.ru/enc/bpla/tu141.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160827100411/http://www.airwar.ru/enc/bpla/tu141.html |date=27 серпня 2016 }}
* [https://web.archive.org/web/20110110030337/http://tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=66  ДКБ ім. А.&nbsp;Н.&nbsp;Туполєва]

{{Літаки КБ Туполєва}}
{{Військові безпілотники України}}
{{Літаки Повітряних сил України}}
{{Військова авіація України}}
{{БПЛА Росії та СРСР}}
{{ac}}
{{портали|СРСР|Військова техніка|Авіація}}

[[Категорія:Літаки Туполєва]]
[[Категорія:Безпілотні літальні апарати СРСР]]
[[Категорія:Безпілотні літаки-розвідники]]
[[Категорія:Безпілотні літаки України]]
[[Категорія:Літаки Харківського авіазаводу]]
[[Категорія:Одномоторні реактивні літаки]]
[[Категорія:Безпілотна авіація війни на сході України]]
[[Категорія:Безпілотна авіація російсько-української війни]]